7月29日晚间，理想汽车正式发布旗下首款纯电SUV产品理想i8。新车共3款车型，售价区间为32.18万元至36.98万元，售价区间与增程式车型理想L8相近。i8即日开启试驾并将于8月20日开启交付。 在发布会现场，理想汽车CEO李想表示，“今年是理想汽车创办的十个年头，在过去的时间里，我们创造了一些不同的东西，有一些是可以快速地跟用户、跟行业达成共识的价值。比如冰箱、彩电、大沙发、 6 座SUV，我们也创造了一些需要经过很长一段时间才能形成共识的更难一些的关键技术和产品，他们一开始不被大家看好，甚至饱受质疑，比如增程电动5C充电，还有MEGA的造型设计。” 他直言，理想MEGA曾遭遇巨大挑战，“遭遇了汽车史上最大的抹黑事件”。在2024年，MEGA的销量没能达到公司预期。不过随着新款MEGA HOME的上市和交付，该车型的销量逐渐走高，李想介绍，目前MEGA已经成为中国汽车市场中“50万元以上所有纯电车型的销量冠军”。 实际上，理想汽车原计划于2024年发布i8车型，但由于理想MEGA没有达到预期，理想汽车迅速调整了纯电产品的发布节奏。在第一季度财报电话会上，李想还透露，另一款纯电车型理想i6将于9月发布。 不同于MEGA，理想i8作为一款SUV产品，肩负着为理想汽车带来增量的重任。理想i8车型的六座布局和宽敞的空间等，依旧保持了理想汽车满足家庭出行需求的优势。但当下纯电SUV市场竞争激烈，理想不仅面对着特斯拉等老玩家，也与炙手可热的小米YU7形成了一定程度上的竞争。 银河证券认为，理想纯电产品所在细分市场仍处蓝海，据乘联会数据，2025年1-5月，30万元-40万元价格带新能源零售渗透率仅为38.2%，明显低于整体市场49.4%的水平，30万元-40万元乘用车市场当前仍缺乏爆款纯电新品车型，i8有望推动30万元-40万元价格带纯电市场扩容，为公司贡献销售新增量，预计公司第三季度和第四季度的销量分别为14.6万辆和23.4万辆，环比将分别增长超30%及超60%。 交付数据显示，理想汽车6月交付新车3.63万辆，同比下降24.06%；今年上半年，理想汽车累计交付20.38万辆。此前，理想汽车方面曾预计，在今年下半年，随着车型迭代和新车上市，公司月交付量将很快恢复至5万辆的水平。 他介绍，为支撑5C超充、有效解决纯电用户的里程焦虑，理想汽车选择了自建超充网络。目前，理想超充网络现已建成3000个超充站和16000根超充桩，实现全国“九纵九横”高速核心路段正式贯通；城市超充站覆盖256座城市，并在一二线城市核心城区构建起理想的“10分钟充电生活圈”。 “有很多朋友会问，你们不担心充电站的投资回报率吗？为什么要坚持大规模自建充电站？因为我们相信人工智能。我们已经在测试自动充电机器人。”李想解释说，“在人工智能时代，物理世界的任何一个机器人，无论是长着轮子的人工智能汽车，还是长着腿的具身机器人，他们都需要一个全自动的充电站。”
