前不久，中欧班列开行再传好消息：截至6月10日，中欧班列累计开行突破11万列(含回程)，发送货值超4500亿美元，“钢铁驼队”汽笛声响彻亚欧大陆。
实用是根本。价格是航空的1/5、时间是海运的1/4、受自然环境影响小、运输稳定性高、创新开行全程时刻表班列……“更快的速度、更优的价格”，这是中欧班列在国际物流市场站稳脚跟的根本。
好用是关键。95306“数字口岸”系统将通关时间压缩至30分钟内，遍布17个国家的131个还箱堆场方便客户还箱，提供全程保险、货物信息追踪、电子施封锁、物联网集装箱等特色服务……不断升级软硬件，提升客户体验，中欧班列以好服务锻造竞争力。
共赢是核心。当前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达26个欧洲国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。这其中涉及多种铁路运输规则对接、多次口岸通关。要想实现互联互通，离不开沿线各国家的支持，要想赢得支持，得靠互利共赢。
共赢，赢在双向流通。曾经，中欧班列重车去、空车回；如今，中欧班列去回程开行基本均衡、综合重箱率基本稳定在100%。以中欧班列(西安)为例，2024年回程班列占总开行量的54%，今年一季度更是升至60%。
共赢，赢在全新机遇。哈萨克斯坦，因中欧班列有了直通太平洋的出海口，粮食出口更加便利；波兰，苹果种植历史悠久，中欧班列让波兰苹果只需14天便能运抵中国，更好打开中国市场；德国杜伊斯堡港，因中欧班列吸引了上百家物流企业落户，创造了2万多个就业机会。
当中国新能源汽车驶向欧洲，当哈萨克斯坦面粉走进中国家庭，当德国精密机床助力中国智造，中欧班列不仅沟通中国制造与全球市场，也连接世界制造与中国市场，中国与世界同频共振、共同发展。
这，正是中国坚持高水平对外开放的一个缩影。从新版全国外资准入负面清单正式施行，制造业领域“清零”，到《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)生效实施3周年，中国—新加坡自贸协定进一步升级议定书、中国—马尔代夫自贸协定先后生效……今日的中国，坚定实行更加积极主动的开放战略，稳步扩大制度型开放，建设更高水平开放型经济新体制。
如今，我们已成为150多个国家和地区的主要贸易伙伴，与30个国家和地区签署了23个自贸协定。摒弃“掰手腕”，坚定“手拉手”，坚持开放合作，中国与世界共同受益、共同繁荣、持久发展。
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📸 任宪增记者 张志勇 摄
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📸 王露云记者 王建峰 摄
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