IT之家 6 月 28 日消息，据外媒 Autocar 27 日报道，在销量持续下滑的背景下，莲花正在跑车上测试其“Hyper Hybrid”插电混动技术，逐步摆脱此前“全面电动化”的发展路线。 今年前三个月，莲花仅售出 1274 辆车，销量同比锐减 42%。冯擎峰指出，这一跌势主要受到高端电动车市场低迷，以及美国加征关税导致的业务中断影响 —— 莲花因此暂停向美交付 Emira 并停止销售电动 SUV Eletre。 该混动系统的销量预计将在欧洲、中国和美国三大市场平均分布。随着放弃“2028 年成为纯电品牌”的承诺，莲花已将这款强调性能的插混系统列为核心战略。 IT之家从报道中获悉，莲花拟推出插混动力跑车莲花已推迟推出 Emira 的纯电继任车型，但认为在受限于电动化法规的市场中，插混车型仍有空间。冯擎峰说：“我们相信内燃机跑车依旧有很大的市场，但纯电跑车难以吸引足够关注。因此，未来我们将在跑车和生活方式车型中重点推进 Hyper Hybrid 技术。” 此前，莲花曾开发过一款 Evora 插混原型车，配备 1.2 升三缸引擎、电机及 17kWh 电池，纯电续航约 56 公里，但该车最终未投入量产。去年，莲花再次暗示，Emira 有望加入混动选项。 据介绍，Eletre Hyper Hybrid 的电池单次充电可实现约 300 公里续航，综合续航超过 1000 公里。电池可通过非性能模式下的发动机充电，或利用 900V 系统在12 分钟内完成从 10% 至 80% 的快充。 冯擎峰表示，该车所用发动机尚未公布，但不会采用现有 Emira 上的丰田 V6 或 AMG 四缸引擎。他强调，车辆行驶时发动机可以直接驱动车轮，因此这是插电混动系统，而非欧盟界定的增程式电动车。
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📸 张秀波记者 李春明 摄
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📸 金正宝记者 李正枝 摄
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